TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

Pięć ofert na budowę nowej linii tramwajowej w Sosnowcu
PAP InfoTram.pl - Opublikowano: 30.10.2019 15:15:47
Pięć ofert na budowę nowej linii tramwajowej w Sosnowcu

Pięć ofert na budowę nowej linii tramwajowej w Sosnowcu dostała spółka Tramwaje Śląskie. Dwie najtańsze z nich przekraczają budżet o 10-12 mln zł. W pierwszym unieważnionym przetargu na tę inwestycję najtańsza oferta przekraczała możliwości spółki o 25 mln zł.

Pięć ofert na budowę nowej linii tramwajowej w Sosnowcu dostała spółka Tramwaje Śląskie. Dwie najtańsze z nich przekraczają budżet o 10-12 mln zł. W pierwszym unieważnionym przetargu na tę inwestycję najtańsza oferta przekraczała możliwości spółki o 25 mln zł.

Chodzi o budowę odcinka od sosnowieckiej pętli Zagórze do ronda Jana Pawła II. Ma to być pierwsza od wielu lat budowa nowego połączenia tramwajowego na terenie Zagłębia Dąbrowskiego, a także Górnego Śląska, gdzie wspólną sieć obsługują należące do 12 miast regionu Tramwaje Śląskie. Budowa odcinka w Sosnowcu była obiecana niemal 40 lat temu, wraz z otwarciem pętli na skraju dużego osiedla Zagórze.

Nowa, zaprojektowana już, blisko czterokilometrowa linia ma biec od dotychczasowej pętli tramwajowej, poprzez dwupoziomowe skrzyżowanie z przelotową ul. Braci Mieroszewskich. Następnie przetnie al. Wolności i ul. ks. Blachnickiego, a dalej pobiegnie wzdłuż ul. Białostockiej, aby później skręcić w prawo i biegnąć obok al. Paderewskiego, dotrzeć do ul. Rydza-Śmigłego. Pętla planowana jest na rondzie Jana Pawła II.

Poza przebudową i rozbudową układu torowego i infrastruktury przystankowej, inwestycja ma objąć rozbudowę układu drogowego fragmentu ul. Braci Mieroszewskich (wraz z dojazdem do centrum handlowego) dla stworzenia centrum przesiadkowego w rejonie projektowanego wiaduktu tej ulicy nad torami tramwajowymi.

W pierwszym przetargu na wykonanie tej inwestycji, który trwał od kwietnia br., spłynęła tylko jedna oferta. Przy budżecie 97,3 mln zł brutto, konsorcjum spółek z grupy NDI zaproponowało cenę 121,4 mln zł brutto. W tej sytuacji TŚ unieważniły postępowanie i ogłosiły kolejne.

W ponowionym postępowaniu – przy utrzymanym budżecie - spłynęło już pięć ofert. Najtańszą, za 106,9 mln zł brutto, złożyło konsorcjum firm: Estavel, Justmar i MZUM.PL; kolejną – za prawie 109 mln zł brutto – konsorcjum Eurovia Polska, KZN Rail i Nowak Mosty. Tramwaje Śląskie analizują obecnie oferty; przewidywany termin wykonania prac wynosi 33 miesiące od daty podpisania umowy.

Nowe odcinki w Sosnowcu są jedną z największych części projektu modernizacji i rozbudowy infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM), przygotowywanego pod kątem środków unijnych na lata 2014-2020 przez spółkę Tramwaje Śląskie. Projekt szacowany jest na ok. 885 mln zł kosztów kwalifikowanych netto (ok. 1,088 mld zł brutto; przy ok. 562 mln zł unijnego dofinansowania).

W realizowanym obecnie pierwszym etapie projektu ujęto dwa zadania związane z budową nowych linii (obok przedłużenia linii na Zagórzu w Sosnowcu, krótki łącznik wzdłuż ul. Grundmanna w Katowicach), a także 24 zadania związane z modernizacją istniejącej infrastruktury, zakupy 45 nowych tramwajów oraz trzech pojazdów specjalistycznych (pogotowia sieciowe i torowe).

Maksymalny koszt całkowity tego etapu wyliczono na 766,8 mln zł brutto, w tym koszt kwalifikowany, czyli prac mogących zawierać się w unijnym projekcie, na 623,6 mln zł netto. Zapewnione unijne dofinansowanie to 393,3 mln zł, czyli ok. 63 proc. kosztu kwalifikowanego.

Etap drugi projektu Tramwajów Śląskich, również już dofinansowany, to jedno zadanie budowy nowej linii (połączenie do Placu Wolskiego w Bytomiu) i 12 zadań związanych z modernizacją istniejącej infrastruktury. Ostatnim etapem ma być budowa nowej linii tramwajowej do południowych dzielnic Katowic.

 



Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Sprawdź też:
Tramwaje Śląskie
torowisko
remont
Sosnowiec
tor
infratruktura
Dyskutuj pod tym artykułem bezpośrednio na !

Dodaj komentarz

Aby móc dodawać komentarze należy się zalogować
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.